汽車整車制造包括沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝，首先經過沖壓将鋼闆沖壓成車身闆件，通過焊接連接已經沖壓成形的車身闆件，經由塗裝工藝對車身進行噴塗漆處理，最後将車身與内飾、底盤、輪胎等總裝成整車。

一、沖壓工藝

沖壓工藝是汽車整車制造的第一步，每一個零件對應一個成形模具。把成形模具安裝在沖壓機床，沖壓時已經在切割機上切割成合适大小的毛坯件在模具裏成形出工件形貌。汽車上有60%~70%的零件均由沖壓成形。

二、焊裝工藝

焊裝工藝是将已經沖壓好的車身闆件通過局部或整體加熱、加壓從而将車身各個沖壓好的零部件實現總成的過程。焊裝是車身成形的關鍵部分，最終決定車身整體的強度。焊裝工藝通常包括底闆總成、側圍總成、後圍總成、頂蓋總成、車門總成、行李艙總成等部分。經由焊裝工藝總成的車身即白車身。

三、塗裝工藝

典型的車身塗裝工藝是電泳底漆、中面漆3C3B體系，主要包括漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘幹工藝三大工序。通過大量化學試劑處理和工藝參數控制增強車身的抗腐蝕性，同時也增加車身整體美觀。

四、總裝工藝

總裝工藝是汽車整車制造的最終環節，是将經檢驗合格的車身、發動機、車門、儀表盤、車燈等上萬種零件按照精度和技術要求裝配過程。操作内容包括過盈配合、焊接、鉚接、鑲嵌、配線、螺紋連接等，約占整體工作量的20%~25%。

根據汽車整車制造四大工藝，汽車整車制造裝備可分爲沖壓自動化生産線、車身焊接和裝配自動化生産線、塗噴自動化生産線和整車裝配自動化生産線四大生産線。

汽車整車制造設備市場客戶主要分爲三個梯隊：

第一梯隊是以保時捷、奔馳等爲代表的高端品牌整車制造商，該類企業生産線自動化率高，寶馬、奔馳自動化率可達到99%，其供應商進入門檻較高，業務毛利率較高，現階段主要被柯馬、ABB、FFT等外企占領。

第二梯隊是以德國大衆、美國通用爲代表的純外資，也包括以上海大衆、上汽通用、東風日産爲代表的中外合資廠商，外資、内資供應商均參與競争，門檻與業務毛利率次之。

第三梯隊是以江淮、長安等爲代表的國産品牌整車制造商，生産線自動化率較低，長安生産自動化率約50%，其供應商門檻較低，回款時間較長，毛利率較低。 2013年我國汽車整車制造裝備四大工藝中塗裝設備與焊裝設備占比較大，分别爲34.93%與24.72%。2014年我國汽車制造設備整體市場規模爲1,300億元，同比增長13.54%，2015年整體市場規模達1,593億元。